10 Avr, 2025
La Commission européenne propose une nouvelle mesure de flexibilité dans le règlement des émissions CO2 des voitures et camionnettes neuves. Ce changement vise à améliorer les performances de l’industrie automobile dans sa décarbonation entre 2025 et 2027.
Emissions CO2 des voitures et camionnettes neuves : une évaluation plus souple à venir
La Commission européenne vient de présenter une évolution majeure dans sa politique climatique liée au secteur automobile. Le 5 mars 2025, elle a annoncé une proposition de modification du règlement concernant les émissions CO2 des voitures et camionnettes neuves. L’objectif : introduire davantage de souplesse dans l’application des seuils d’émission sur la période 2025-2027. Concrètement, les performances environnementales des constructeurs seront désormais calculées sur la moyenne des trois années, leur permettant de mieux répartir leurs efforts. Une manière pragmatique d’encourager les investissements dans l’innovation propre sans compromettre les ambitions environnementales.
Un nouveau règlement pour soutenir la flexibilité de l’écosystème industriel
Cet ajustement de règlement s’inscrit dans le cadre du plan d’action industriel dévoilé par Bruxelles et fait écho aux échanges engagés depuis janvier avec les acteurs clés du secteur. Grâce à cette flexibilité, les constructeurs auront plus de latitude pour rattraper un éventuel dépassement annuel des objectifs, en le compensant sur les années suivantes. Cette mesure vise à préserver la dynamique d’innovation et à permettre une adaptation réaliste aux mutations économiques du secteur. Selon les représentants européens, cette évolution législative aidera les entreprises à mieux gérer leurs transitions technologiques, en tenant compte des retards ou contraintes imprévues.
Performances et régulation : un compromis réfléchi par la Commission Européenne
La Commission Européenne, à travers sa présidente Ursula von der Leyen, a souligné que ce dispositif ne visait en aucun cas à affaiblir les engagements climatiques de l’UE. Bien au contraire, il s’agit d’un réajustement stratégique pour garantir une montée en puissance efficace des performances environnementales des véhicules de demain. En élargissant la fenêtre d’évaluation, les constructeurs pourront prendre des décisions industrielles structurantes sur des cycles plus longs, et renforcer leurs investissements dans la recherche, les batteries à faible impact, ou encore les matériaux recyclables. Le message de Bruxelles est clair : il est possible d’allier performance et transition écologique, sans rigidité excessive.
Décarbonation de l’industrie automobile en Europe : préserver l’innovation et la compétitivité
Cette mesure sur les émissions CO2 des voitures et camionnettes neuves intervient dans un contexte de forte pression concurrentielle à l’échelle mondiale. L’industrie automobile européenne doit faire face à la montée en puissance des fabricants asiatiques, aux défis de souveraineté énergétique et aux attentes sociétales croissantes en matière de climat. En offrant cette marge de manœuvre réglementaire, l’Union européenne entend créer un environnement favorable à la décarbonation progressive du secteur, tout en soutenant les investissements massifs nécessaires à l’évolution des chaînes de production. Pour Wopke Hoekstra, commissaire en charge du climat, cette visibilité est indispensable pour stabiliser le marché et encourager les financements long terme.
Vers une mobilité à faible émission : l’UE ne relâche pas ses objectifs
Il ne s’agit en aucun cas d’un recul, mais d’une adaptation. L’Union européenne réaffirme son engagement à atteindre la mobilité zéro émission à l’horizon 2050. Ce nouveau cadre réglementaire pour les émissions CO2 des voitures et camionnettes neuves vise à éviter que les contraintes à court terme ne bloquent les progrès structurels de long terme. La Commission européenne appelle donc les colégislateurs à adopter rapidement cette proposition, afin d’assurer une continuité politique et rassurer les acteurs économiques. L’équilibre entre ambition climatique et faisabilité industrielle est au cœur de cette révision législative pensée pour accompagner un secteur pivot de l’économie européenne.
Source : https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/fr/ip_25_854 ©Commission Européenne – publié le 01 avril 2025.