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Prix d’achat d’une voiture, une baisse artificielle

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Prix d’achat d’une voiture, une baisse artificielle

11 Juil, 2019

L’évolution du prix d’achat d’une voiture est représentative de la demande des particuliers en matière d’automobile. Pour la première fois depuis 10 ans, cette valeur vénale est en baisse (-2,5 %). Toutefois, la consommation d’un véhicule neuf est en hausse.

Le prix d’achat d’une voiture moyenne porté par le marché

Il est possible d’établir une corrélation entre le prix d’achat d’un moyen de transport et le marché auto qui a repris des couleurs ces dernières années. Pour la première fois en 10 ans, une voiture moyenne coûtait moins cher d’un an à l’autre en 2018. Le coût d’une mise en circulation a diminué de 682 € par rapport à 2017, avec des fluctuations en fonction du segment d’appartenance.

Valeur vénale et consommation d’un véhicule neuf

Selon l’enquête menée par l’Argus, une voiture a un prix d’achat médian situé à 26 035 € en 2018. Pour les particuliers, la valeur vénale d’un véhicule neuf est inférieure (23 418 €). Cela s’accompagne de dimensions réduites (4,16 m de longueur contre 4, 22 pour l’ensemble des consommateurs) et d’un poids sur la balance qui accuse 52 kg de moins (1,197 t). Cependant, à cylindrée équivalente, la consommation de carburant d’une voiture augmente.

Prix d achat d une voiture,valeur venale et consommation d un vehicule neuf
Le prix d’achat diminue mais pas celui à la pompe © skynesher / IStock.com

Des cotations qui dépendent de la segmentation des véhicules

Les variations de prix d’achat sont tributaires de la taille et du type de la voiture. Le médian pour un SUV de grande taille se situe à 58.767 €. Il est supérieur à celui des grandes routières, auxquelles appartiennent l’Audi A6 ou de la Mercedes classe E et S. La valeur vénale des voitures électriques se situe à 38 177 €, ce qui ne tient pas compte du bonus écologique pouvant atteinte 6 000 € pour un véhicule neuf.

Prix d’achat d’une voiture et courbe de la pollution

Le choix principal des Français est l’essence, pour les trois quarts d’entre eux. Le diesel étant en déclin, on pourrait penser que la pollution automobile est moindre. Il n’en est rien, car celle-ci suit la consommation (113 g de CO2 par kilomètre contre 111 en 2017). Cela signifie que le prix d’achat d’une voiture évolue à l’inverse.

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