Pour lutter contre le changement climatique, le monde se tourne de plus en plus vers les énergies renouvelables. La France fait partie des pays qui ont choisi d’entamer le parcours vers la transition énergétique. De plus en plus de consommateurs optent pour l’électricité verte et accordent de l’importance à l’écologie et aux énergies renouvelables.

L’énergie renouvelable pour réduire notre impact environnemental

Les effets du réchauffement de la planète se font ressentir dans plusieurs régions à travers le monde. Opter pour les énergies renouvelables permet de limiter les émissions de CO2 qui sont néfastes pour l’environnement. Il est important de se tourner vers des équipements écologiques comme les panneaux solaires et les pompes à chaleur pour préserver la nature, car ils sont moins polluants que les dispositifs classiques.

Crédit image : RosZie de Pixabay

Écologie : l’électricité verte pour atteindre la neutralité carbone

Pour produire de l’électricité à domicile, les particuliers choisissent d’utiliser des panneaux solaires. Ces appareils leur permettent de profiter des avantages de l’indépendance énergétique tout en faisant des économies sur le long terme. De plus, exploiter les énergies renouvelables aide la France à atteindre l’un de ses plus grands objectifs : la carboneutralité.

Des ressources durables pour promouvoir l’écologie en France

Dans le but d’encourager les particuliers à se tourner vers les énergies renouvelables, l’État français a décidé d’accorder des aides financières aux ménages. En effet, plusieurs primes sont attribuées pour la rénovation des habitats et l’achat d’équipements qui permettent d’émettre moins de gaz à effet de serre sur le long terme.

Optez pour les énergies renouvelables et protégez la planète

Le réchauffement climatique est un phénomène météorologique qui menace la survie de l’humanité. Pour y faire face, les efforts de tout un chacun sont nécessaires. Ayez recours aux énergies renouvelables et adoptez un mode de consommation plus sain et plus durable.

La Nativité est une fête qui se célèbre en famille. Elle est généralement synonyme de réjouissances et de convivialité, d’autant plus qu’elle a lieu en plein hiver. Cependant, sa célébration peut avoir un certain impact environnemental. Heureusement, il existe des astuces pour organiser un Noël écolo. 

Le sapin en pot pour passer un Noël écolo 

L’arbre décoré est l’un des emblèmes de la fête de la Nativité. Pour la célébrer dans le respect de la tradition, il faut absolument installer cette décoration dans le salon. Toutefois, la question de l’empreinte carbone de cette pratique se pose chez ceux qui ont à cœur d’organiser un Noël écolo. La solution pour respecter la nature est d’opter pour un sapin en pot. Cet arbre naturel, placé dans un environnement propice à la pousse, peut être replanté dans le jardin à la fin des célébrations. Il pourra aussi être réutilisé l’année prochaine ! À noter que ceux qui vivent en appartement peuvent prendre le parti de louer un arbre le temps des festivités s’ils n’ont pas la possibilité de le replanter après usage.  

Opter pour l’éco-conduite lors des déplacements durant les célébrations 

Selon les statistiques de l’Agence de la transition écologique, chaque ménage français parcourt 198 km en moyenne pour célébrer la nativité en famille. Il s’avère en plus que 94% de ces déplacements s’effectuent en voiture et 2% en avion. Pourtant, l’une des astuces recommandées par les experts pour moins polluer durant cette période est de privilégier l’éco-conduite. Cela consiste à emprunter les transports en commun comme le train ou même faire du covoiturage. Ceux qui ne peuvent payer les billets qui sont particulièrement chers en cette période peuvent, quant à eux, maintenir les bons réflexes d’éco-conduite : pas de surrégime, maintien d’une vitesse constante, utilisation du frein moteur, etc.  

La déco comestible, pour moins polluer avec les décorations et les couverts 

Les repas et la décoration de la maison sont également une source de pollution non négligeable dans les foyers pendant les moments de convivialité, en particulier chez les familles nombreuses. 

Pour passer des fêtes éco-responsables, il est conseillé d’utiliser des couverts et de la déco comestible. Il est désormais possible de trouver dans le commerce des assiettes en son de blé, des fourchettes en canne à sucre, des coupelles en malt de bière, etc. De quoi impressionner les invités et les régaler de façon originale, le temps d’une soirée. 

Des astuces pour limiter le gaspillage alimentaire pendant les repas de fête 

Le gaspillage alimentaire est courant durant cette période de l’année où la famille partage de nombreux repas ensemble. Pour éviter de jeter de la nourriture, il est recommandé de planifier soigneusement les repas et établir une liste d’achats réfléchie. En outre, il est conseillé de stocker correctement les produits périssables et de privilégier les aliments locaux et de saison qui favorisent ainsi une consommation plus durable. Lors des repas festifs, encourager les convives à se resservir plutôt que de préparer des portions excessives peut éviter le gaspillage. Enfin, en proposant de la déco comestible, ils pourront manger jusqu’aux couverts !  

Acheter les articles de fêtes éco-responsables dans les marchés alternatifs 

Opter pour les marchés de Noël écolo alternatifs s’avère être une stratégie judicieuse pour réduire l’empreinte carbone associée aux festivités de fin d’année. Certains de ces marchés, offrent des solutions d’éco-conduite avec des TER ou des navettes spécialement affrétées permettant de minimiser l’utilisation de véhicules individuels. Ces événements présentent également l’avantage de soulager les préoccupations liées au stationnement, souvent problématique en cette période. En plus de ces avantages logistiques, les marchés alternatifs sont des pépites pour dénicher des produits écolos et des cadeaux respectueux de l’environnement, comme les jouets en bois par exemple.  

Avec ETX/DailyUp 

New York prévoit un péage urbain pour 2024, inspiré du modèle de Londres, afin de réduire les embouteillages et la pollution automobile. Mais les taxis jaunes et le Garden State contestent ce projet de taxe qui a pour objectif d’améliorer la circulation routière. 

Péage urbain à Manhattan : une solution radicale pour décongestionner les rues 

C’est un pas décisif vers la transformation de New York : l’éventualité d’un péage urbain au cœur de Manhattan fait l’objet de nombreuses discussions. Cet impôt, envisagé à l’entrée du centre névralgique de la Grosse Pomme, lutterait sur trois fronts majeurs. Tout d’abord, il s’attaquerait au fléau des embouteillages qui paralysent les artères majeures de cette métropole tentaculaire, favorisant ainsi une circulation routière fluide de bout en bout. De plus, ce péage urbain s’inscrirait en tant que bouclier environnemental, visant à réduire la pollution atmosphérique engendrée par le flux incessant de véhicules. Ainsi, les voitures anciennes comme récentes qui souhaiteraient pénétrer dans la ville devront s’acquitter d’une taxe journalière pour pouvoir y circuler. Enfin, il offrirait un bol d’air financier au réseau de métro en déclin, selon les mots de John McCarthy, porte-parole de l’autorité des transports métropolitains. La mise en vigueur d’un péage urbain marque une perspective historique qui pourrait redessiner l’avenir de la ville qui ne dort jamais. 

New York en ébullition : la nouvelle mesure de taxation qui divise et conquiert les automobilistes 

Au cœur de l’agitation urbaine de New York, une décision cruciale se profile. Près de neuf-millions de résidents de cette métropole emblématique, accompagnés des innombrables habitants des comtés avoisinants et du New Jersey, se préparent à une nouvelle réalité. L’éventualité d’un péage urbain, se chiffrant entre 17 et 23 dollars par jour, à l’entrée de la 60ᵉ rue de Manhattan, agite les esprits. Bien que des barrières tarifaires existent déjà le long des autoroutes circonscrivant la cité géante, cette proposition, prévue pour le printemps 2024, suscite déjà un débat houleux. Les voix discordantes s’élèvent, questionnant l’impact de ce péage urbain sur les finances et le quotidien des citoyens, tandis que les partisans y voient une opportunité de soulager la congestion et de financer des améliorations vitales dans les infrastructures de transport. 

La taxe contre les embouteillages ne fait pas l’unanimité auprès des chauffeurs de taxi new-yorkais  

L’effervescence règne parmi les quelque 21 000 chauffeurs de taxis new-yorkais, dont les iconiques voitures jaunes ont écrit la légende urbaine. Tous s’unissent pour contrer une mesure qui pourrait chambouler leur existence : le péage urbain ou la taxe contre les embouteillages. À la tête de cette résistance, Bhairavi Desai, présidente du syndicat des chauffeurs de taxi, prédit une funeste destinée à certains taxis déjà ébranlés par la pandémie et la montée en puissance des VTC comme Uber. L’opposition est incarnée par des figures telles que Wein Chin, 55 ans, venu de Birmanie en 1987. Gagnant entre 300 et 400 dollars par semaine, il exprime ses craintes quant à sa survie financière avec un crédit à rembourser et une famille à nourrir, et bientôt, le péage urbain qui s’ajoute à ses charges et qui pourrait représenter jusqu’à une semaine complète de travail. Cela évoque les préoccupations palpables au cœur de cette controverse. 

Inflation et pollution automobile : comment les autorités tendant la main aux ménages modestes ? 

Face aux vagues de mécontentement, des représentants gouvernementaux ont élaboré des échelles tarifaires adaptées aux revenus modestes en ce qui concerne l’impôt contre la pollution automobile. Une initiative qui vise à apaiser les tensions dans une ville déjà secouée par une flambée des prix. L’instauration d’un péage urbain, ciblant quelque 700 000 véhicules par jour, qu’ils soient neufs ou des  voitures de seconde main, fourgonnettes ou poids lourds, se dresse comme une réponse potentielle aux maux persistants. Les promoteurs de cette mesure avancent qu’elle pourrait non seulement réduire de 10 % la circulation quotidienne, mais également faire baisser les émissions de CO2 résultantes. Dans une tentative de légitimation, les dirigeants de la ville font référence à des études écologiques menées à Londres, qui a depuis longtemps adopté un péage urbain, et où les émissions nocives auraient plongé de 20 %, prouvant ainsi les fruits de mesures similaires. 

Transition écologique : le choix de la voiture ou des transports collectifs 

La pollution automobile demeure un pilier essentiel de la crise climatique qui inflige des ravages à la planète et à notre bien-être », résume Tim Donaghy, porte-parole de Greenpeace. Pour lui, troquer la voiture contre les moyens de transport collectifs (métro, bus, transport en autocar) s’inscrit dans la trajectoire inéluctable de l’évolution. « Tous en sortent gagnants avec le péage urbain, que ce soit la fluidité de la circulation routière ou l’environnement », renforce Danny Pearlstein, représentant du groupe d’usagers des transports publics, dont l’autobus ou le métro, la Riders Alliance. C’est d’autant plus pertinent que la MTA, gestionnaire du réseau de métro à l’infrastructure vétuste, mais omniprésente, estime à un milliard de dollars annuels le soutien financier potentiel que pourrait procurer le péage urbain. Une mesure qui pourrait forger une voie durable pour l’avenir de la métropole. 

Fluidifier la circulation routière de la Grosse Pomme : un projet qui ne date pas d’hier 

Le projet de péage urbain qui a pour objectif de fluidifier la circulation routière et de limiter la pollution automobile est en gestation depuis 2007, à l’époque où le magnat Michael Bloomberg tenait les rênes de la mairie new-yorkaise. Toutefois, ce n’est qu’en 2019, sous l’administration du maire résolument progressiste de l’époque, Bill de Blasio, prédécesseur de l’actuel édile Éric Adams, ancien capitaine de police au poing ferme, que la municipalité et son assemblée législative sont finalement parvenues à un consensus. En juin 2023, le gouvernement fédéral a donné son aval pour le déploiement du péage urbain prévu au printemps 2024 dans une ville souvent associée à une sensibilité de gauche et à des préoccupations sociales et environnementales marquées. Un processus en mouvement qui pourrait redessiner le visage de la circulation routière dans la mégalopole. 

Tensions frontalières : « The Garden State » s’oppose violemment aux péages urbains 

De son côté, le New Jersey, état limitrophe prisé et douillet exode de la ville de Manhattan, s’oppose avec véhémence devant les tribunaux à la mise en place future de ce tout nouveau péage urbain. Les autorités locales affirment qu’il fera peser une lourde charge sur les travailleurs qui traversent quotidiennement les ponts et tunnels déjà soumis à des péages pour franchir le majestueux fleuve Hudson. Pourtant, la gouverneure de l’État de New York, la démocrate Kathy Hochul, a pris un engagement inébranlable : la taxe contre les embouteillages et la pollution automobile deviendra une réalité dès le printemps 2024. Malgré les contestations en toile de fond, l’horizon semble se profiler pour ce changement majeur dans le tissu routier de la ville qui ne dort jamais. 

Avec ETX / DailyUp 

La préservation de la planète est l’affaire de tous. C’est la raison pour laquelle de plus en plus d’applications de sciences participatives voient le jour pour aider les citoyens à protéger l’environnement à leur échelle. Voici quelques apps à connaître dans ce domaine : 

Spipoll, une application de sciences participatives sur les plantes et les insectes 

Tous ceux qui se passionnent pour les plantes et les insectes apprécieront sûrement l’app de sciences participatives Spipoll, qui sert à étudier les interactions entre les plantes et les insectes pollinisateurs. Cette appli écolo a été développée afin de prendre en photo les insectes qui se posent sur les végétaux. L’utilisateur devra ensuite procéder au cadrage et aux retouches nécessaires pour garantir des images nettes qu’il faudra poster sur le site du projet. La dernière étape consiste à identifier les espèces immortalisées à l’aide de l’appli. Les utilisateurs peuvent procéder à cette expérience en ville, mais aussi à la campagne et tout au long de l’année, quelle que soit la saison.  

Fish and Click et Espions des océans par l’Ifremer 

Ces applications ont la particularité d’avoir été lancées par l’Institut Français de recherche pour l’exploitation de la mer (Ifremer). Fish and Click invite les baigneurs, les plongeurs, les pêcheurs, etc., à détecter et à récupérer tout le matériel de pêche perdu qu’ils trouvent au large ou sur la berge. Il peut s’agir de filets, de cordages, de bouées, etc., qui sont des déchets qui participent à la pollution plastique des écosystèmes marins. L’application Espions des océans, quant à elle, incite les adultes et les enfants à analyser des images de fonds marins de l’Atlantique ou du pacifique. Cela leur permettrait de prendre part aux recherches relatives aux écosystèmes marins en décrivant la faune de ces fonds.  

Plastic Origins pour lutter contre la pollution plastique des rivières et des fleuves 

Le grand public peut désormais prendre part au nettoyage des sites spécifiques pollués et plus précisément, les fleuves et les rivières. Pour ce faire, il est possible d’utiliser Plastic Origins, une application qui sert à photographier et donc, à signaler les déchets qui flottent sur ces cours d’eau. Le programme d’intelligence artificielle intégré à l’outil s’occupera d’identifier le type de déchet repéré. Cependant, l’utilisateur peut aussi procéder lui-même à l’identification et renseigner l’information.  

Actuellement, cette application, qui a été créée par la Fondation Surfrider, compte déjà 2700 comptes et a permis la détection de 24 649 déchets flottants dans les rivières. 

La discipline devient tendance grâce aux applications et aux sites web interactifs 

Les sciences participatives se basent sur le principe que le grand public peut collaborer avec les scientifiques pour la défense des écosystèmes. Dans ce cadre, il peut participer à des projets de recherche de grande envergure à travers toutes sortes de programmes qui incluent généralement l’usage d’applications mobiles et de sites internet. Actuellement, cette science est particulièrement tendance, car en plus de sensibiliser les citoyens à la protection de l’environnement, elle serait aussi bénéfique pour le bien-être. Cette popularisation se remarque ainsi avec la multiplication des applis basées sur les principes de cette science comme Espions des océans, Spipoll ou Fish and click.  

Des programmes qui font du bien au moral des participants 

Les projets portant sur la participation des individus à la préservation de la nature ne se limitent pas à l’acquisition de données scientifiques. Elles offrent également une expérience enrichissante sur le plan émotionnel, favorisant un équilibre mental positif. Une étude anglaise révèle que le fait de contribuer à des programmes, tels que la collecte de données sur les plantes avec l’application Spipoll, par exemple, crée un sentiment d’accomplissement et de connexion profonde avec l’environnement naturel. Les participants se sentent plus proches de la nature et développent un lien émotionnel avec celle-ci. Cette proximité avec la nature, combinée à l’acte de contribuer à la science, réduit le stress et renforce le bien-être mental. 

Avec ETX/DailyUp 

Save Your Wardrobe est né de l’imagination de Hasna Kourda en 2020. Il s’agit d’une application mobile destinée à la gestion du stockage et l’optimisation de la durée de vie des vêtements dans la garde-robe. Cet outil est particulièrement utile pour diminuer l’impact environnemental du dressing.  

Save Your Wardrobe, la solution de stockage numérique des vêtements 

Save Your Wardrobe est un programme qui aide le public à mieux gérer leur garde-robe, afin que les habits y soient mieux rangés. Cette solution, conçue en 2020, a d’ailleurs connu un tel succès qu’elle a reçu le prix de l’innovation Award LVMH 2023. L’application mobile a été créée par la tunisienne Hasna Kourda afin d’aider ceux qui souhaitent mieux gérer leur garde-robe à suivre pas-à-pas leur consommation de vêtements. Elle sert ainsi à visualiser la quantité de vêtements stockés dans l’armoire et donc d’en améliorer le rangement. Cette visualisation permet d’avoir un dressing responsable en augmentant la durée de vie des habits et en évitant le gaspillage.  

Comment l’utiliser pour gérer sa garde-robe ?  

Pour gérer une garde-robe avec l’application mobile, il faut commencer par scanner le contenu du placard. Ensuite, tous les habits devront être stockés numériquement dans l’outil. Pour pousser le rangement encore plus loin, l’appli permet d’organiser les vêtements en fonction de leurs types, des marques, des modèles, des couleurs, etc. Grâce à cette fonctionnalité, il sera même possible de créer des looks et de programmer leur utilisation en synchronisant les jours où ils seront portés avec un calendrier. Ce sont autant d’options qui permettent d’utiliser tous les habits contenus dans l’armoire et donc d’éviter d’en racheter sans cesse. Ils garantissent également des économies sur l’achat des vêtements.  

Un outil ingénieux pour baisser l’impact environnemental de ses vêtements 

Les études prouvent que les hommes et les femmes achètent beaucoup plus d’habits que nécessaire. Un gaspillage qui génère des dépenses, mais aussi de la pollution, dans la mesure où la mode est une industrie particulièrement polluante. L’Ademe fait état de 4 milliards de tonnes d’équivalent de carbone émises par an, ce qui souligne toute l’utilité d’une application de gestion du dressing comme Save Your Wardrobe. Il est important pour les consommateurs de réduire le gaspillage de vêtements, mais aussi de diminuer leurs déchets textiles. La gestion de la garde-robe constitue aussi une solution efficace afin d’éviter de surconsommer et cet outil facilite grandement la réalisation de cette tâche. À noter qu’il ne s’adresse pas uniquement aux consommateurs, mais aussi aux marques de mode.

D’autres habitudes à observer pour ne plus surconsommer d’habits 

Outre le stockage numérique des habits, d’autres solutions permettent de réduire son empreinte écologique tout en continuant à profiter de la mode de manière responsable et durable. La plus simple consiste à choisir des pièces intemporelles et polyvalentes qui peuvent être portées à plusieurs occasions et qui ne se démoderont pas rapidement. Il est également conseillé de donner une seconde vie aux vêtements en les modifiant, en les personnalisant ou en les réparant lorsque nécessaire. L’upcycling est une pratique que même les marques adoptent de plus en plus. Enfin, il faut éviter les achats impulsifs qui peuvent conduire à une surconsommation inutile. 

Le poids de l’industrie de la mode dans les émissions de CO2 dans l’atmosphère 

L’industrie de la mode exerce un poids significatif sur la pollution et les émissions de CO2, étant l’une des industries les plus polluantes au monde. La production de vêtements nécessite une quantité considérable de ressources naturelles, d’eau et d’énergie, entraînant des émissions de gaz à effet de serre tout au long du processus de production. Le secteur serait d’ailleurs responsable de 10% des émissions mondiales de carbone chaque année, soit plus que les émissions combinées de tous les vols internationaux et de la navigation maritime. De plus, les déchets textiles générés par la fast-fashion sont un problème majeur, car une grande partie des vêtements finissent dans les décharges, contribuant ainsi à la pollution environnementale.  

Avec ETX /DailyUp 

Le gouvernement français a annoncé la mise en place d’une prime de 100 euros à la fin de l’année 2022 pour les trajets quotidiens en covoiturage. Cette incitation financière a vraisemblablement accéléré cette pratique, bien qu’il soit nécessaire de faire plus d’efforts pour la généraliser. 

De plus en plus d’automobilistes utilisent les plateformes de covoiturage 

Le gouvernement a publié récemment des chiffres relatifs au covoiturage dans l’Hexagone. Ceux-ci démontrent une accélération de cet écogeste chez les Français, même si les efforts à fournir demeurent nombreux pour que cette pratique devienne une habitude. Quoi qu’il en soit, le plébiscite de ce nouveau mode de déplacement s’expliquerait par la mise en place de la prime de 100 euros octroyée aux automobilistes par le Gouvernement.  

Au début du mois de juillet 2023, les données font état de 130 000 nouveaux conducteurs qui font des trajets sur les plateformes. Ces chiffres démontrent que le nombre de trajets a doublé sur les 6 premiers mois de l’année, comparé à 2022.  

Les trajets longue distance ont du succès

Les plateformes ont enregistré plus de 5 millions de trajets réalisés en covoiturage en France sur les 6 premiers mois de 2023. Il apparaît aussi que les trajets longue distance se soient fortement développés au cours de cette période. L’Observatoire constate ainsi que les axes autour d’Ile-de-France, de Rouen, entre Annecy et la Suisse, ainsi que Nice et Monaco, sont les plus empruntées par les covoitureurs.  

Pour autant, cette pratique n’est pas encore adoptée au quotidien par les automobilistes. Ils déclarent moins de 30 000 trajets en moyenne pour 100 millions de déplacements en voiture chaque jour, pour les courses, l’école et le travail. Il convient de noter que beaucoup de trajets sont en plus informels. 

Le gouvernement promeut ce mode de déplacement 

La ministre de la Transition énergétique Agnès Pannier-Runacher estime que ce mode de déplacement constitue un bon moyen pour faire des économies de carburant. La mise en place de l’incitation financière a d’ailleurs été réalisée par son ministère dans le cadre d’un plan de 150 millions d’euros. Le gouvernement, quant à lui, a mis en œuvre un plan de lutte contre la fraude à la prime et a renforcé les mesures pour identifier les covoitureurs. Les campagnes de bannissements des fraudeurs ont également été lancées. Toutes ces actions, visant à promouvoir ce mode déplacement, seront renforcées dans les mois qui suivent.  

Les modalités d’application de la prime  

Pour bénéficier de l’incitation financière sous forme de prime que le gouvernement propose grâce à ce mode de déplacement, il faut remplir quelques conditions. Celles-ci portent sur l’obligation d’être domicilié en France, de justifier d’une assurance auto en cours de validité et de publier au moins 3 trajets en 3 mois sur une plateforme agréée par l’État. Il est, enfin, nécessaire de parcourir une distance inférieure ou égale à 80 km.  

La prime est versée via les plateformes sous la forme d’un versement progressif de 25 euros après le premier trajet, puis de 75 euros suite au 3ème trajet, si celui-ci est réalisé dans un délai de 3 mois. 

Les avantages de cette pratique au quotidien 

Ce mode de déplacement présente de nombreux avantages sur le plan économique, environnemental, logistique et social. D’un point de vue économique, il permet aux conducteurs de réduire leurs coûts de transport en partageant les frais avec les passagers, ce qui peut alléger la pression sur le budget des ménages. Pour les passagers, cela offre une alternative économique aux transports publics ou à la possession d’un véhicule personnel. En outre, cette pratique contribue à la diminution des embouteillages, réduisant ainsi les coûts économiques associés à la congestion du trafic. Sur le plan environnemental, elle joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de la pollution atmosphérique. 

Avec ETX/DailyUp 

L’autorité compétente s’est prononcée sur l’interdiction de circulation de 380 000 véhicules polluants dans Grand Paris. Prévue pour s’appliquer ce mois de juillet 2023, la Zone à faibles émissions est encore reportée pour début 2025, et donc après les Jeux olympiques.  

La Zone à faibles émissions de la métropole du Grand Paris remise à plus tard 

C’est durant le conseil métropolitain que la Zone à faibles émissions prévue pour être instaurée en juillet 2023 a été finalement reportée à début 2025. La mise en place de l’interdiction de circulation de 380 000 véhicules polluants dans la Métropole du Grand Paris avait déjà reporté de juillet 2022 au mois de juillet de cette année. Ce nouveau report témoigne du manque de moyens de la métropole pour mettre en place cette ZFE ainsi que l’hésitation de l’État à confirmer la garantie du prêt à taux zéro et le contrôle sanction automatisé. Pourtant, cette dernière est indispensable pour faire fonctionner une ZFE dans les zones urbaines, estime le président LR Patrick Ollier.  

Une interdiction de circulation qui n’aura lieu qu’après les Jeux Olympiques 

La France prévoit d’accueillir les Jeux Olympiques en 2024, ce qui retarde également l’instauration de la ZFE de la Métropole de Grand Paris. Patrick Ollier a aussi précisé que cet événement met les communes face à d’importantes contraintes. Pour ce dernier, la décision de reporter cette mise en place est totalement justifiée, même si les élus de gauche ont suggéré un délai plus court.  

Par ailleurs, il faut préciser que la ZFE du Grand Paris a déjà appliqué l’interdiction de circulation des véhicules polluants non classés et possédant la vignette Crit’air 5 en 2019. Elle a ensuite été élargie à la vignette Crit’air 4 en juin 2021, dans cette agglomération comptant 7,2 millions d’habitants. 

Les véhicules polluants concernés par ce projet 

L’interdiction de circulation qui est prévue pour s’appliquer à partir du mois de janvier 2025 concerne surtout les véhicules polluants essence immatriculés avant début janvier 2006, mais aussi ceux équipés d’un moteur diesel immatriculés avant début janvier 2011. La mise en place des ZFE vise ainsi à lutter contre la pollution atmosphérique aux particules fines et aux oxydes d’azote qui causent toutes sortes de pathologies. Ce sont surtout des maladies respiratoires ainsi que des maladies cardiovasculaires et neurologiques.  

Cette pollution est aussi responsable d’au moins 40 000 décès par an dans l’Hexagone.

Comprendre le principe de la ZFE pour lutter contre la pollution 

Le principe des ZFE est de restreindre le déplacement des véhicules polluants dans certaines zones urbaines. Les voitures et les motocycles concernés sont souvent les plus anciens, notamment ceux qui ne respectent pas les normes antipollution les plus récentes. En interdisant ou en limitant leur accès aux ZFE, les autorités visent à réduire significativement les émissions de gaz et autres sources de pollution dans l’air. Dans le même temps, elles souhaitent améliorer la qualité de l’air et la santé publique. Les ZFE peuvent être permanentes ou mises en place de manière temporaire en cas de pics de pollution.  

Des seuils de qualité de l’air établis pour appliquer les règles 

En France, les seuils réglementaires de qualité de l’air sont définis en fonction des concentrations de certaines sources de pollution. Les deux principales sources de pollutions ciblées par les ZFE sont les particules fines (PM10) et les oxydes d’azote (NOx). Pour les PM10, la valeur limite est fixée à 50 µg/m³ en moyenne journalière, conformément aux normes de l’Union européenne. Quant aux NOx, la limite réglementaire est de 40 µg/m³ en moyenne annuelle. Dans les ZFE, des panneaux indiquent les voitures et les motos autorisées et interdites d’accès en fonction de leurs caractéristiques environnementales. Les automobilistes peuvent également se référer aux sites web des collectivités locales. 

Avec ETX/ DailyUp 

Les cosmétiques solides sont de plus en plus populaires actuellement, et pour cause, ils sont aussi bons pour la peau que pour la planète. Ils ont aussi ce côté pratique qui est particulièrement séduisant, surtout pour les déplacements. Ces produits sont le choix idéal pour voyager écolo et léger. 

L’urine représente un engrais d’avenir. Ce fertilisant est l’un des plus vieux du monde. Aujourd’hui, c’est le biostimulant étudié pour verdir le secteur agricole. Cet engrais d’avenir est envisagé comme la solution pour réduire le coût environnemental des épandages de synthèse et pour aller vers la transition écologique.

Utiliser l’urine comme fertilisant en agriculture  

Dans l’objectif de rendre vert l’agriculture en France, l’urine commence à devenir une alternative sérieuse pour le secteur agricole. Dès les années 90, les acteurs de la filière ont pensé à utiliser ce précieux liquide dans le but d’alléger le coût de l’engrais et la facture énergétique de l’industrie. Toutefois, le projet est resté au stade de l’expérimentation durant de nombreuses années. Aujourd’hui, la situation a bien évolué. En effet, la start-up girondine Toopi-Organics vient d’obtenir de l’Anses, gendarme de la sécurité sanitaire, l’autorisation de commercialiser un biostimulant à base de pipi provenant de plusieurs points de collecte en France. L’épandage fait d’urine a même attiré d’autres pays voisins qu’il est aussi disponible en Belgique, en Italie, en Grèce et au Portugal. Aujourd’hui, c’est devenu un véritable engrais d’avenir, capable d’amener le secteur agricole vers la transition écologique.  

Le nouveau biostimulant du secteur agricole 

De l’urine pour une bonne croissance des plantes, ce n’est pas vraiment nouveau. C’est un biostimulant efficace, mais qui souffre des idées reçues comme quoi elle peut être sale pour les cultures. Ce qui n’est pas tout à fait vrai. L’urine contient tous les éléments nécessaires pour le développement des plantes : nutriments, azote, potassium et phosphore. De plus, c’est une ressource intarissable et facile à trouver, ce qui en fait un épandage parfait pour la transition écologique. L’Inrae a fait une étude sur l’utilisation de l’urine en agriculture entre 2017 et 2019 et les résultats se sont avérés positifs. En effet, les chercheurs ont constaté que le liquide est tout aussi efficace que les engrais chimiques. D’ailleurs, la marque Gerbeaud recommande ce précieux liquide aux jardiniers amateurs à raison de 20 litres pour une surface de 100m².  

L’engrais d’avenir pour la transition écologique 

La facture énergétique de certaines industries agricoles laisse à désirer. Pour la viande dans l’agroalimentaire, le bilan carbone annuel est de 453 778 tonnes d’équivalent pétrole par an. Du côté des produits laitiers, le chiffre est beaucoup plus impressionnant avec 942 497 tonnes d’équivalent pétrole par an. Et bien évidemment, à cela s’ajoute, la production de l’engrais dont les émissions de gaz à effet de serre sont similaires à celles du plastique, du ciment ou bien de la métallurgie. Pour faire face à cela, l’urine semble être la solution pour verdir le secteur agricole. D’ailleurs, au niveau national, les collectes de pipi s’enchainent et plus de 3,75 millions de litres devraient être réunis d’ici 2027. Les recherches concernant l’urine se poursuivent à l’instar de celle de la start-up lyonnaise, Les Fertilisateurs, qui souhaite extraire l’azote et le phosphore du liquide pour développer un fertilisant agricole. 

Les effets de l’épandage de synthèse 

Les engrais chimiques sont très répandus dans le milieu agricole. Cependant, ces épandages de synthèse peuvent également avoir des effets néfastes. Les engrais chimiques peuvent en effet contribuer à la contamination des sols et des eaux, mais aussi causer des problèmes environnementaux tels que l’acidification des sols et l’accumulation de produits chimiques nocifs dans les systèmes aquatiques. Ils ont également des effets négatifs sur la santé, car ils libèrent parfois des composés toxiques et des polluants qui peuvent être inhalés ou ingérés. Par conséquent, il est important que les agriculteurs et les exploitants forestiers soient conscients des risques potentiels que sont les engrais chimiques et prennent les précautions nécessaires pour les utiliser de manière responsable et sécuritaire. 

Avec ETX Daily Up 

Depuis des années, le Japon se démarque par ses conceptions innovantes et exceptionnelles. Cette fois-ci, cela concerne la ligne ferroviaire appelée Takachiho, utilisée uniquement pour le transport de touristes. Ce train écologique fonctionnerait avec des restes de ramen. Détails. 

Ligne ferrovière Takachiho : un concept inédit de train écologique au Japon 

Takachiho est une ligne ferroviaire de la compagnie Amaterasu dans la préfecture de Miyazaki, sur l’île de Kyushu. Elle est particulièrement réputée pour son passage sur le plus haut pont ferroviaire du Japon. Depuis 2005, celle-ci ne transporte plus de voyageurs, mais uniquement des touristes pour une contemplation paisible du paysage. Ainsi, son voyage ne dure plus que 30 mn sur 5 km environ. 

Contrairement aux moyens de transport classiques, le chemin de fer de Takachiho est un véritable train écologique. Il fonctionne grâce à un mélange d’huile de colza, de sésame et de restes de bouillon de ramen collectés dans divers restaurants. La machine utilise aussi de l’huile résiduelle provenant de plats de riz non finis pour avancer. 

Un biocarburant pas encore à la hauteur de tous les moyens de transport  

Le train écologique de Takachiho n’est pas le seul engin utilisant ce carburant atypique issu du ramen. Cette formule, inventée par le transporteur Nishida Shoun, avait été appliquée sur environ 200 camions en 2021. Malheureusement, cette technologie nippone n’est pas encore adaptée aux grandes machines ou aux autres trains du Japon. 

En effet, les restes de bouillon de ramen collectés auprès de restaurants locaux ne conviennent pas aux trains imposants. Cela s’explique notamment par la courte durée de conservation du carburant plus propre de Takachiho. Il est également nécessaire de changer régulièrement le filtre. Ce système peut donc nécessiter plus de contraintes et de travail.  

D’autres utilisations intéressantes de ce genre de biocarburant en dehors du Japon 

Il faut noter que Takachiho n’est pas le seul qui utilise des restes alimentaires pour les moyens de transport. Ce concept peut aussi se retrouver en Europe comme à Venise par exemple. Dans cette ville d’Italie, les vaporettos naviguent grâce à l’huile de friture collectée des restaurants. L’objectif étant de se détourner progressivement des énergies fossiles. 

En France, l’utilisation du biocarburant à base d’huiles alimentaires usagées a été également déjà adoptée. Le petit train écologique touristique de Trojan-les-Bains en est une preuve concrète dans cette voie. C’est aussi le cas de l’entreprise aérienne Air France qui a déjà effectué un vol à l’aide d’un carburant durable composé d’huile de cuisson. 

Avec ETX DailyUp